Внутрішнє облицювання кабіни водія виготовляється з склопластикових  панелей товщиною 3 мм, (бокові панелі та стеля). В комплект поставки  входять ролета лобового скла та світлодіодні світильники для освітлення кабіни водія. В стелі виконана ніша для встановлення кондиціонера.

Тумба пульта водія виготовляється з з алюмінієвих листів товщиною 3 мм, покритих порошковою фарбою зі штатним розташуванням дверей та люків.

Верхня частина пульта (робоча зона) виготовляється зі склопластику. Форма пульта та місця встановлення органів керування штатна з отворами під їх встановлення. В корпусі пульта присутні вентиляційні дефлектори для обдування лобового та бічних вікон.

Комплект сходинок складається з трьох сходинок (по одній на кожні вхідні двері). Кожна сходинка являє собою зварну конструкцію з листової  нержавіючої сталі товщиною 2 мм, яка складається з двох сходинок та бортів. На краях сходинок  - протиковзаюча стрічка жовто-чорного кольору з гумовою вставкою для забезпечення безпеки пасажирів. 

Стулка дверей має зовнішній вигляд, стилізований під класичний вагон Tatra Т-3, з овальними вікнами. Кожна стулка являє собою зварну конструкцію з алюмінієвих листів з силовими кронштейнами, з петлями, гумовим ущільнювачем по контуру стулки та віконним отвором зі склом.

Перегородка кабіни водія являє собою конструкцію з алюмінієвих листів товщиною 3 мм, покритих порошковою фарбою, з двома технологічними петельними люками та дверима кабіни водія. Технологічні люки замикаються тригранними замками. В перегородку вмонтовані два поручні, та передбачене місце під встановлення інформаційного табло. 

Двері кабіни водія петельні з вікном з димчастого скла. Тональність димчастого скла створює достатню видимість салону водія. Петельні двері водія фіксуються у відкритому положенні спеціальним пристроєм. В комплект поставки входить замок. Накладка і ручка виготовлені з нержавіючої сталі.

Стелі виконані з алюмінієвого листа товщиною 3 мм з порошковим покриттям. Панелі стель механічно прикручуються до силових кронштейнів, забезпечуючи необхідну жорсткість при русі вагона. У конструкції стель є відкидні люки для обслуговування комунікацій, які замикаються тригранними замками. Кріплення елементів стелі виконано без видимого кріплення. Конструкція стелі забезпечує встановлення поручнів. За люками розташована система освітлення, що складається з двох світлодіодних ліній з перетворювачами на кожну лінію.

Комплект облицювань бічних стін, облицювання вікон виконані з термоформованих панелей товщиною 4 мм, та склопластикових панелей. Гумовий профіль окантовки вікон дозволяє обтискати відбортовку облицювання вікна. Кріплення панелей до кузова вагона виконані з мінімальним застосуванням видимого кріплення. Нижня частина облицювання заднього майданчика та боковин вагона виконана з алюмінієвих панелей товщиною 3 мм, покритих порошковою фарбою. В панелях передбачені отвори для кріпления.

Кожне кріплення для сидінь являє собою зварний силовий кронштейн із вуглецевої листової сталі товщиною 4 мм із закладною, до якої кріпляться сидіння. Кріплення механічно кріпиться до бічної стіни вагона.

Для пасажирів, що стоять, усередині салону змонтовані вертикальні і горизонтальні поручні з нержавіючої труби: два горизонтальних поручня вздовж салону з індивідуальними ручками та по два вертикальних вигнутих поручня біля кожних дверей зі скляним огородженням. Задній майданчик облаштований системою поручнів. В панелі біля дверей вмонтовані додаткові поручні. На перегородці кабіни водія розташовані два поручні.

В комплект встановлення кондиціонера входить піддаховий кондиціонер з патрубками забору повітря та комплектом кріплення.