Маска являє собою несиловий склопластиковий елемент оформлення головного вагона з приформованими закладними елементами. У комплект входять лобове скло, скло під фари, система очищення скла. В масці передбачене місце під встановлення інформаційного табло. Лобове вікно являє собою скло-триплекс транспортноговиконання, що має кривизну за формою лобової частини головного вагона. Скло на вагон встановлюється методом вклеювання. У комплект поставки входять металеві закладні для приклеювання скла і клей.

До складу пульта машиніста входять:

• панелі з встановленими органами управління і контрольно-вимірювальними приладами;
• контролер машиніста;
• гальмівний кран машиніста.

Каркас пульта виконаний із склопластику. Пульт поставляється в зборі з встановленими елементами.

Комплект елементів інтер’єру в кабіні машиніста являє собою набір пласких і об’ємних панелей з термоформованого пластику товщиною 4 мм сірого кольору RAL 7047 (матовий). У комплект також входять захисти лобового і бічного вікна машиніста, стикувальні кутики, виконані того ж кольору, що і пласкі панелі та крісло машиніста.Крісло машиніста являє собою ергономічне сидіння, оснащене регулюванням висоти сидіння, підголівників, підлокітників та спинкою. Крісло оснащене системою демпфування від вібрації з механічною підвіскою і поздовжнім ходом в залежності від фізичних особливостей машиніста.

Вікна з розсувними кватирками умовно розділені на дві частини. Нижня частина вікна - транспортне скло, верхня частина – алюмінієва система з двома розсувними кватирками. У зачиненому положенні кватирки фіксуються за допомогою замків. Конструкція вікна забезпечує герметичність при дощуванні. Бічне вікно машиніста являє собою вікно зі зсувною кватиркою і також умовно розділене на дві частини. У нижній частині розташовано транспортне скло. У верхній частині – кватирка у алюмінієвій рамі, в якій знаходиться механізм для опускання кватирки вниз. У зачиненому положенні кватирка фіксується за допомогою механічного замка.

Комплект облицювань бічних стін складається з пласких і об’ємних панелей, виготовлених з термоформованого пластику та склопластику товщиною 4 мм). Панелі виконано з відбортовкою по всьому отвору бічних зсувних дверей. На панелях передбачені місця для кріплення реклами. Кріплення панелей до кузова вагона виконані з мінімальним застосуванням видимого кріплення.

Підстельові технологічні люки відкидаються вгору, з механічною фіксацією їх у відкритому положенні. У закритому положенні люки зафіксовані замками під тригранний ключ. Конструктивне виконання люків включає компенсуючі елементи по довжині вагона.

У захистах вікон вбудовані вентиляційні решітки з нержавіючої сталі. Торцеві тумби виконано зі склопластику. У тумбах передбачені технологічні люки з замками під тригранний ключ.

По контуру вагона вздовж підлоги виконано плінтус з нержавіючої сталі.

Комплект стель являє собою набір люків з тонколистової сталі з порошковим покриттям.У центральній частині стелі вздовж вагона розташовані люки з матеріалу, що пропускає та розсіює світло. За люками розташована система освітлення, якаскладається з двох світлодіодних ліній з перетворювачами на кожну лінію. Кріплення елементів стелі виконане без видимого кріплення та з елементами, що компенсують похибку по довжині вагона.Конструкція стелі забезпечує встановлення штатних поручнів. В вентиляційні ніші встановлені горизонтальні жалюзі.

Комплект сидінь являє собою 6-місні та 3-місних сидіння, які можуть 

6-місне сидіння складається з двох окремих елементів по три сидіння в кожному. Може бути виконане у двох варіантах – повністю склопластиковим чи з вбудованими вставками з важкогорючої тканини. У кожній секції сидіння відкидаються як спинка, так і сидіння. Елементи фіксуються в зачиненому положенні за допомогою замків під тригранний ключ.

Стулки зсувних дверей являють собою алюмінієву раму, облицьовану алюмінієвими обшивами. На стулки вклеєне скло транспортного виконання та встановленікронштейни, на яких розташовані ролики і елементи ланцюгового механізму для переміщення стулок на вагоні. Механізм бічних дверей являє собою напрямну рейку з елементами кріплення під штатну систему кріплення на вагоні.

Покажчик номера вагона  встановлюється в кабіні машиніста поїзда та включає сам покажчик та блок програмування. Маршрутний вказівник встановлюється в вагоні над дверима. Світлодіодні індикатори вказівника відображують інформацію про кількість станцій лінії, які вже проїхав поїзд та до якої станції прямує поїзд. Після проїзду чергової станції спалахує світлодіод у колір лінії метрополітену і продовжує горіти. Під час руху поїзда між станціями ділянка руху та наступна станція на схемі моргають.